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滑俊，是八十年代初由中央军委授予的第一批第一名科研试飞英雄，现在西安空军休养所，他曾是新中国第二批飞行员，经历过朝鲜空战，又为我国试飞过歼八白天型等多种飞机。作者大学毕业后曾在老英雄身边战斗工作过，下边就是和英雄在一起的一次难忘经历……

七十年代末，正是歼8原型机科研试飞的高峰时期，歼八原型，相当于前苏联的苏格-23，在二十多年前，应是较现先进的飞机。这种新机在中国试飞院已飞了几年，到了最后攻关的时

刻,中国飞行试验研究院全体职工在全力以赴地投入歼八白天型试飞。

1978年8月中旬的一天下午，13点进场时，万里晴空，白云淡淡。能见度大于6km，东北3～5m/s，周围从洛阳到宝鸡几乎全是一片好天，是歼击机试飞的绝好天气。

当天的飞机指挥员是滑俊副团长，这就是我们长安栾镇人，是一位50多岁、有着二十多年飞行经验，后来在“上世纪八十年代初期”被中央军委第一批树为试飞英雄的老试飞员。(到目前为至，空军试飞英雄共4批4人，第一批为滑俊、王昂；第二批为黄炳新；第三批为邹延玲，第四批为李中华。)前两批和第四批均为试飞院的歼击机试飞员，只有邹延龄在陕飞飞运八)他高高的个子、稍胖，胆大心细。机智果断。当天飞歼八的是布依族之鹰试飞员李少飞，这更是个敢碰硬、敢攻坚的少数民族飞行大队长。这两个人都是在中国空军和飞行试验中立过赫赫战功。在当时的社会上有很大知名度的飞行家。

我当时二十多岁，才从大学毕业不久，是当天的现场气象预报员。根据条文规定：在开飞前，所有飞行的试飞员排好队，先由指挥员布置了任务，再由气象和航管人员讲一下天空情况和空中飞管制通报，如果气象和航管都符合当天各种飞机的飞行条件，才可以飞行。

在李少飞等一组试飞员面前，我给大家讲明了下午的天气形势：副高南撤，西北气流控制。上边有冷涡。中云、能见度。风都适合飞行，但傍晚前后有雷阵雨，具体时间为16点左右。请

大家注意，上天后有雷雨云随时报告。

讲完后，滑副团长又重申了几句：注意天气，预报员要随时提醒。因我和滑俊都是陕西长安人，滑老英雄亲切的叫我小鬼老乡，多注意看点天。我点点头。

下完命令后，只见一颗绿色的信号弹射向天空，飞行的蓝旗升起来，塔台上各种参谋、专业人员都坚守在自己的电话旁，认真的工作起来。

塔台就是飞行的司令部，有航管员随时联系整个空域中各个机场的飞行调配情况；气象员关注着周围几百里内的天气变化；雷达标图员通过雷达测报的空中飞机方位距离、每分钟一点

，标在地图上，以标示飞机的位置高度……起飞线上，英俊、颖长，如同火箭型状的歼八白天型飞机在请示塔台后徐徐滑出，在机场跑道上。稍作停顿，试飞员李少飞请求起飞，得到指挥员同意后，就拽雷带电般的歌唱着冲向睛空。

作为我这个预报员，这时要不断地和本站气象台上的值班员进行联系，并把周围几百里以内

的每一个气象站发来的每小时的天气实况，不断地报告指挥员。我明白，虽然我一个人在塔台上向指挥员负责，但我身后，除了试飞院气象台的几十个工作人员。(包括卫星云图，气象雷达等观测员外)，还有周围十几个县、甚至河南、甘肃的各县站的数百名观测员每小时用电报发来的信息，说实话我带的是整整一个气象兵团，大家在共同负责这一场飞行。

歼击机一般一个科研架次飞行四十分钟到一个小时，两个多小时过去，到了十五点半左右，歼八已飞了两个批次，这时北边铜川一带的山上出现了几朵蘑谷状的云，我一看是浓积云。这是积雨云的先兆，而积雨云则是雷暴大雨产生的母体，其发展快，生命史短，是飞行的大敌，这时候，我院气象台测雨雷达那边传速信息，北边60公里有积雨云，强度中等，向南发展，铜川地方站也发来了雷暴通报。

不敢迟延，我马上报告滑俊指挥员。滑俊抬头一看，本场东南方向还是一片蓝天，只有西北角上有点堡状低云。他犹豫地问我：“要紧不，今天歼八动升限可很重要。航空部空军都在等。时间紧。”我说：“积雨云，发展很快，现在虽一点点。可能半个小时内就会布满全天，就要影响飞行安全!”滑老英雄沉呤了几秒钟后，果断地说：“我知道了，你密切注视，随时报告，咱们看着飞，不行了就下来。“

我没办法，只好听指挥员的，因为在塔台上他是一号首长。

只见他用无线电话筒向等待第三次起飞李少飞下达命令：“起飞，北边有积雨云，注意安全那架歼八又一次展开双翼，冲向蓝天。

这架飞机在空中要飞四十五分钟。

这四十五分钟，对我来说，是度时如年。我一边抱着电话和台里的人协商，一边要雷达回波，一边抄地方台的实况。并不时的跑出跑进地塔台外的一楼平台上观测天气变化。

北边的堡状CB云，在飞机起飞十分钟内变化不大，好象摸着我的心情；稍有一点发展，但没有威胁。但一刻钟后，积雨云终于使开了魔爪，从北边伸向机场上空，不断地扩大，很快侵占了机场上空60%的蓝天，且云底高只有1500多米。

我急了，一次又一次报告指挥员滑俊，请马上叫飞机回来，不然一会积云封闭机场上空，就落不下来了。家里气象台预报员、甚至我们的老台长也来了焦急的电话，命令我：“飞机还不下来，你找事吗！”

可是滑俊指挥员却十分沉着，说李少飞是有经验的飞行员，这个课题动作只有五分钟就飞完了，再等一会吧。这时是15点50分，积雨云的云翼已占布机场上空的四分之三，塔台上所有的参谋都看着我，只有滑俊指挥员沉着地和空中的李少飞联络着。

有位参谋在背后悄悄的对我说，要相信滑副团长，他飞了几十年。听说当年在朝鲜战场，他的飞机被美国人击伤了，部队以为他光荣了，可就在大家为他开追掉会的时候，他又吭哧吭哧地回来了。原来飞机击伤了，他却跳了伞，朝鲜的一位阿妈妮救了他，他又归队了。他身经百战，有经验。

可我自己却在想，我工作才没几年，如果这次造成飞机下不来，出现了啥差错，我如何见江东父老!我们的老台长给我们讲过多次了；临潼机场有次给伞兵将风速报反了，结果伞兵跳伞跳到了渭河中，死了好几个人，气象员被送上军事法庭。

今天是科研，科研如果出问题，歼八和李少飞出了问题，我如何承担得起来。

这时，气象台老台长和台内预报值班员也都急了，一次次来打来电话：“飞机怎么还不下来“怎么还不下来!“我明白：他们和我是一个绳子拴的蚂蚱，心情一样。我又一次去催滑俊指挥员：“还不回来，一会儿下不来了。”滑俊英雄有点不高兴“你这小鬼，怎么沉不住气。”我是老鼠钻在了风箱中，两头受气。

16点左右，云已几乎布满了天空。只是头顶有几条云缝中透过了阳光，这时飞机声到了头顶李少飞在空中报告：“落地重量太重，需耗油五分钟”滑俊说：“云量已超条件，注意安全。”

大家明白飞机在落地时有重量要求，超出重量有危险，这是条令规定的。可也不应在这时候耗油，这不是存心和我作对么。我对指挥员说：“天气太危险，能落地就落地别耽误了，万一出现了雷雹就不好了”指挥员说：“我清楚，你别嘟嘟了”。我一看滑老英雄不高兴，也没了办法，退在了一边。

又过了五分钟，空中只剩下了一条云缝，有阳光射出，云如同镶上了边，煞是好看。但云缝从下边看只有几米宽，飞机在云上请示：“01请求落地?”滑俊指挥员说：“场压432mmHg柱，温度38℃，风力3米秒。请对准云缝落地。”

我真佩服李少飞的飞行本领，不一会只见云缝中出现一个亮点，随即就消失在远方，不一会他就到了跑道头，对准了跑道，平平稳稳地落了下来。

这时，西北角的天上响了一声沉闷的炸雷，铜钱般的大雨点泼在了机场上。然而飞机安全安全已滑进机窝，我们心中的石头也落了地。

在那天的飞行后讲评会上，滑俊副团长总结说：“今天的科研飞行安全顺利完成，一举完成了等了一个月的课目，但有点冒险。应表扬的是试飞员李少飞和气象台的小鬼，他们一个飞得好，一个责任心强。”

我有点脸红，马上抢过话头说：“关键的是指挥员有胆有识，有经验，但真让人后怕。”

在全世界飞行实验研究这个行业中，如果怕死，畏惧许多新机的极限性能就飞不出来，就会大大降低新机的作战能力。然而不尊重科学的蛮干就可能产生事故。滑俊老英雄一辈子有许多传奇经历，三十多年前我也亲历了一次，直到今天，我不得不佩服地为中国航空事业的献身精神，但他一生都是在科学指引下的冲锋，都是有惊无险。永远值得我们颂扬。然而在今天看来，许多成功，成果就在冒险之中，当然这种冒险必须在科学的指引下，而不是蛮干。不然就没有现在空海陆军的新型战机，也就没有我国的蓝天长城。

这件事过了三十多年了，我也在十多年前开始从文，滑老和李老都已离退休，进了空军休养所。但每想起这次冒险的经历，宛如就在昨天……