航天六院7103厂25车间党员技工素描

在中国航天科技集团第六研究院7103厂（西安航天发动机厂），活跃着一支能吃苦、能攻关、能创新的党员技术工人队伍，正是他们，用默默的辛勤劳动和过硬的技术本领，让每一个零部件从图纸变成了产品，助推着长征运载火箭的一次次成功升空。近日，记者来到7103厂25车间，见证了一个让人敬佩的党员技术工人群体。

　　张勇峰，数控车工，中共党员。虽然年仅36岁，却已是响当当的国家特级技师。据说在一次长征运载火箭的技术攻关中，设计人员在图纸上描绘出一个样式奇特的零件，要求工人在一个金属毛坯的深孔内加工出一道密封圈。在张勇峰之前，很多次加工都失败了。这使设计人员面临着很大的压力。有人提出快点换方案，以赶上进度。但这个零件涉及到火箭的多项性能指标，从设计角度来说，是最优的。抱着再试一试的想法，领导让张勇峰来加工这个零件。由于密封圈位于零件的内腔，肉眼很难看到，而且误差要求不能超过0.01毫米，相当于一根头发的八分之一，所以加工难度非常大。加工的时候，张勇峰把脑袋歪得跟车床的床面几乎都贴上了,脸也贴住了机床的一个部件，才能通过一丝的缝隙，观察到刀具在里面转动加工零件。张勇峰说：“加工时看不到，加工出来后检测不了，这是两个难点。”靠着对刀具角度和机床刻度的精确把握，靠着长期积累的经验甚至灵感，张勇峰加工出了第一批三个零件成品，被送去进行样检试验，结果个个合格。

　　杨峰，钳工组组长，高级技师，中共党员。凭着一股子钻劲儿，他吃透了火箭发动机活门组件的加工特点，并形成了自己特有的“快、巧、精、好”的加工风格。在加工某碟盘时，产品要求其中有两个孔的对称度为0.05毫米，表面粗糙度为0.8微米。加工精度之高，尺寸要求之严，是现有设备无法满足的，许多人都望而生畏。面对难关，杨峰勇挑大梁，夜不成寐。经过多次思考和反复不断的试验，通过钻孔、对铰刀的刃磨和转速的选择、进给量大小的确定及冷却液的调配等多项工序后，他终于找到了加工的最佳方案,保质保量完成了生产，从此成为这项关键工序的指定加工者。

　　王勇，数控车工，中共党员，高级技师。加工液氧煤油发动机的关键件——内底，是王勇曾经遇到的一只拦路虎，其带锥面导向的螺旋槽，工艺要求高，质量要求严。材料是从来没有加工过的铬青铜，必须用五轴五联动镗铣加工中心加工。他和同志们经过不断地摸索、实践，采用Q参数编程，通过对加工刀具材料和尺寸的不断改进，探索出了较为合理的切削用量，使刀具的耐用度从开始的平均4小时提高到现在的112小时；不仅缩短了产品的生产周期，使加工一个零件的时耗由200小时缩短到现在的68小时,还提高了效率，降低了成本，确保了质量。

　　还有游建民、丁山洪、陈建华……正是在这些党员和模范的带动下，车间在质量控制、技术革新等方面的能力大大提升，一大批全国、省及集团公司级技术能手纷纷涌现。25车间党支部书记王文说，靠着服务于祖国航天事业的创新精神和敬业精神，我们的党员用自己的技术实力，展示了先进性，展现了战斗力。