173路公交车营运第一天遭围堵拔站牌

  西部网讯 (陕西广播电视台《第一新闻》)为了解决西万路西电科大学长安校区与城南客运站的交通问题，填补南三环（朱雀路-西万路）段无公交线路空白。从今天起西安市公交公司增加了173路公交车，这条线路由城南站发车，经朱雀大街、南三环、西万路至西电科大长安校区。

    长安区郭杜又增加了一条到西安市区的公交线路，而且可以刷卡。大家连连称好，因为这大大缓解了这里的居民出行问题。

    大学生：肯定是有作用的，因为其它车是往太白路走的，直走的，173路可以缓解流量。

    附近居民：173路到城南客运站肯定方便，（因为）朝那边去没车。

    可不少市民发现，173路公交车营运的第一天却不见一辆车，这是怎么回事？

    附近居民：我看到2趟，后面就没来了。

    记者：你觉得开通173好不好？

    附近居民：肯定对大众老百姓有利，刷卡也便宜，周末老百姓都坐不上车，跟学生挤，人太多。

    据这位师傅回忆，事情发生在上午8点多到9点之间，当时只见几位大汉连拉带扯的在西电科大学长安校区站，也就是173路的始发站试图将该车的站牌推倒，并阻止173路公交车发车。

    附近居民：把（173）站牌都拔倒了。

    记者：谁拔的？

    附近居民：咱也不知道。

    记者：为啥要拔？

    附近居民：有利益冲突，明事摆在那的。

    随后记者致电西安公交总公司，工作人员证实了此事，但这几位试图拆除站牌并阻止173路公交发车的人，是不是大家所说的916路公车所属公司的人他们还在调查，而关于恢复173路运营时间要等交通局的商议结果。

    记者：173开通了对咱利益上有冲突？

    长安区交通运输公司工作人员：它和咱们重合了14个站点，你（173）是刷卡的，我（916）是售票的车辆，打个比方我从电子科技大学坐到西安要2块钱，但是你刷卡只要5毛钱，那我怎么营运？

    记者：担心抢了生意？

    长安区交通运输公司工作人员：嗯。

    而在此次同样被优化的原五龙专线起点站五龙大厦，记者看到，有很多市民依旧在这里等待着该公交车，当得知该条线路已修改，大家纷纷表示这样的优化反而让他们出行更加麻烦了。

    西安市民：我们在这住五龙专线是到火车站最快的，这条线路没了，可以说对我们影响很大的，尤其它到晚上的时候也能坐车，没有五龙专线特别不方便。

    西安市民：我平时回来坐最后一班车，我今天才知道没有了。

明明是为了大家出行方便才优化的这两条线路，如今刚运行的第一天，一条线路面临着和别家公交公司利益冲突而不能发车，另一条又不是很便民，这样的优化路该怎么走？

 其实新开通的173路，以及五龙专线的线路调整，只是西安市公交线网优化的开始。记者从西安市运管部门了解到，根据西安市交通局今年发布的《西安市公交场站五年规划》，在未来的五年里，可能会有更多的公交线路面临着优化调整。

    西安地铁线路的逐步开通，使得西安市民的出行有了更多的选择。为方便市民出行，与地铁形成一体化的公共交通体系。西安市未来五年将对公共交通网线进行优化，通过开线、改线、缩线、撤线等方法，合理配置公交线路资源。记者了解到，西安市目前共有700多辆公交车，200多条营运线路。随着西安交通的日渐拥堵，对于普通市民来说，乘坐公交车出行用在路上的时间越来越长。一些专家表示，如今西安地铁1、2号线已经开通，将来形成网络后必然成为城市交通运输的主力，而与地铁重线的公交车线路调整势在必行。

    记者：这里是西安南郊人流比较大的小寨商圈，我在这里的公交站牌数了一下，共有17趟公交线路，从这里到钟楼，到北大街乃至北关 共有8条线路出现了不同线但同站的现象。

    陕西省社会科学院副院长石英：地铁建成以后，沿着地铁的公交线，人流很大一部分会分流到地铁上去，那么地面上的公交线路就有必要减少，减少一些班次，缩短一些线路。地面公交的运力是有限的，那么地面上有限的运力，就应该调整到还没有通地铁的而人流量也非常大的地方去。

    石英表示，地铁网络形成后，所以公交车虽然面临改线、缩线，但应该与地铁线路有效接驳。

    陕西省社会科学院副院长石英：原来那种非常长的公交线路，从东北角到西南角，有些公交一次出行，到终点站就得两三个小时，现在我们完全可以改变成，坐一段公交，到达一个就近的地铁站口，坐地铁，再坐一段公交。石英说，从过去公交车直达终点的出行方式，变为公交+地铁+公交的出行方式，可能会让一些市民感到不适，但却方便了更多市民的出行，更利于形成一体化的城市公共交通体系。